重庆力帆赛果< * >重庆力帆队

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆力帆赛果的问题，于是小编就整理了4个相关介绍重庆力帆赛果的解答，让我们一起看看吧。

为什么当年重庆力帆要输球才能保级？

当然它没进去。因为当年的进中超的规则是：最后两年的联赛的一种记分（就是02和03年的联赛的成绩经过一些计算，很复杂），然后重庆在最后经过计算，他们只有获得联赛第几名就行了，只要是另一场比赛是正常结果（我忘了是那场，但那场是弱队爆冷），后来重庆虽然输了，但还是降级了～

力帆kps150和启典150g1哪个好？

启典150g1好。 启典150是一款帅气的运动街跑，配置丰富，科技感强烈，最为关键的是该车会有一款高压缩比发动机，高达12.5：1，做到了真正的高能低耗。而且该车油耗低至1.8L，配合17L的大油箱，续航达到900公里，实用性更强，即便是用来长途摩旅也非常合适。

6亿股份遭冻结、资金链濒危，力帆如何面对行业洗牌？

力帆，这个曾经的摩托车行业的巨头，在行业更迭当中没有紧跟时代的步伐， 结果陷入到了如今的尴尬境地。

力帆所持股份97.28%被冻结

7月17日，力帆股份发布公告称，公司收到相关单位发来的《股权司法冻结及司法划转通知》、《上海金融法院协助执行通知书》，获悉公司控股股东重庆力帆控股有限公司所持有的本公司的部分股份被轮候冻结。

目前力帆控股持有公司股份620,642,656股，占公司总股本比例为47.24%。此次股份被轮候冻结后，力帆控股所持公司股份累计被司法冻结及轮候冻结股份数量为615,772,656股，占其持股总数的97.28%，占公司总股本的45.96%。

力帆面临前所未有的资金危机

除了本次因为海通恒信国际租赁保理合同纠纷被冻结股份之外，最近几年力帆还面临着其他麻烦事情，比如今年2019年6月，力帆股份因通过横琴金投融资的1亿融资项目出现部分逾期，造成力帆控股持有的47.24%股权中的97.28%的股份被法院冻结，冻结期限3年。此外力帆还出现了3.79亿元的募集资金暂时补充流动资金到期无法归还。

而这一系列事情发生的背后是力帆的资金危机。根据力帆2018年年报显示，期末公司货币资金54.03亿元，短期借款高达91.61亿元，一年内到期的非流动负债为26.5亿元。相当于流动资产不及短期借款的60%，因为流动性问题力帆还受到了监管部门的问询函。

为了解决流动性紧张的局面，力帆也在寻找各种办法，比如质押股票和转让土地。2018年力帆将15万辆乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心，获得33.15亿元资金；2018年12月，又将重庆力帆的乘用车生产资质以6.5亿元的价格出售给车和家，这些可都是力帆的优质资产，如果不是迫不得已估计力帆也不会出手。

但是出售资产并没有能够解决力帆资金困局，进入2019年之后力帆的资金局面更紧张，为了缓解资金进账局面，力帆还把大量的股份质押了出去，据力帆股份公告披露，截至2019年5月31日，力帆控股持有公司股份约6.21亿股，占公司总股本比例为47.24%。其中已质押股份数为5.93亿股，占其所持有公司股份总数的95.59%，占公司总股本比例为45.16%。

除此之外，目前力帆还面临来自经销商的退款压力，最近一段时间全国各个地方力帆汽车授权经销商来到位于重庆市江北区北滨路的力帆中心LFC门前静坐维权，他们要求力帆汽车原价回收老旧代售车型；将经销商的入网、建店保证金退还；对经销商非正常经营性亏损实现补偿；妥善处理欲退网经销商的售后问题等。

由此可以看出力帆目前可谓是麻烦不断缠身。

力帆陷入资金危机困局其实反映出了边沿车企的生存困境

从力帆的资金困局到出售各种资产，再到质押股票，其背后最重要的原因是力帆的主营业务乘用车业绩表现不理想。最近两年来，力帆乘用车的业绩表现可以用槽糕来形容。2018年力帆汽车在乘用车市场遭遇滑铁卢，全年销量仅31,786辆，相比2017全年销量101,434辆，下跌近七成。受此影响，2018年力帆的财报也很难看。

根据力帆2018年年报显示，力帆集团本年度实现营业收入共计110.13亿元，同比下降12.60%；归属于公司股东利润2.53亿元，同比增长48.34%，但是在扣除了非净利润之后力帆2018年共计亏损21.49亿元，同比跌幅达到了1047.68%，这已经不是一般的亏损了，而是巨亏。

进入2019年之后力帆的财务状况并未好转，一季度公司营收22.47亿元，同比下降31.07%；净利润亏损9720.48万元，同比下滑257.56%；扣非后净利润亏损9104.48万元，同比下滑222.21%。货币资金减少为49.68亿元，流动资产121.97亿元，同期流动负债184.15亿元，短期借款89.38亿元，流动负债已是流动资产的1.5倍，财务状况进一步恶化。

而力帆的经营状况之所以持续恶化跟他们经营思路有很大的关系。力帆从2003开始就涉足乘用车行业，刚开始那几年我国汽车消费市场正处于快速发展的阶段，力帆凭借价格上的优势获得了一些低端消费的认可，所以具有一定的市场空间。但是发展多年以来，力帆基本上都是扮演的是市场的跟随者，而不是主导者，力帆汽车不论是技术还是设计都是乏善可陈，根本没有竞争力。

但是最近几年随着我国居民收入的不断提升，大家对汽车的品质要求更高，这时候不论是外资品牌还是国内品牌企业，他们都在积极顺应市场的需求，不断对汽车进行升级换代，比如国内的吉利、长安、长城、广汽等车企都频繁的对车型进行更新换代，所以他们的市场份额也是越来越大，并成为了国内企业的主流品牌。

反观力帆，从2003年开始基本上都是在吃老本，技术投入不够，品质跟不上时代，在售部分车型换代周期长，技术老旧，甚至连营销也是毫无新意，推广力度也很小，目前很多消费者都不知道有力帆这个汽车品牌，品牌认知度低，品质没保障这要消费者怎么掏口袋？

所以力帆之所以出现今天这样的局面，其实从他们选择的经营思路那天开始就注定了这一天会迟早到来。毕竟中国消费者也不傻，在价位差不多的其概况下，哪怕多出几万块钱很多人仍然会选择质量有保障， 车型好，有一定品牌的汽车，所以在激烈的市场竞争当中，力帆这种边沿品牌车企的生存环境只会越来越难。

而想要摆脱目前生存困局，力帆必须改变经营思路，紧跟时代步伐，加大对汽车的研发投入，以市场为导向，及时更新车型，同时进一步加大品牌推广力度。但是这些过程需要时间，因为任何一个品牌的行成都不是短期可以达到，而是需要时间的积累和检验。但是按照目前力帆的财务状况来看，想要实现这些经营上的转变我觉得很难，除非他们引进有较大实力的财阀进行重组。

冻结原因则是因为上海金融法院对海通恒信国际租赁股份有限公司诉重庆力帆控股有限公司等保理合同纠纷一案，系力帆控股为公司全资孙公司重庆力帆汽车发动机有限公司与海通恒信国际租赁股份有限公司的保理业务提供担保，冻结股份占力帆控股持有公司股份比例为97.28%，冻结期限3年

但事实上，除担保纠纷外，力帆股份当前也面临着相当的资金困局。2018年年报显示，期末公司货币资金54.03亿元，短期借款高达91.61亿元，一年内到期的非流动负债为26.5亿元。公司受限资产余额合计达107.71亿元，占公司总资产的38.6%，其中受限货币资金46.14亿元。货币资金为54.03亿元，不及短期借款的60%。与此同时，力帆股份大股东还进行股权高质押，而这往往预示着大股东和上市公司都存在着财务紧张的压力。

为缓解资金困局，2018年10月公司将15万辆乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心，获得33.15亿元资金；2018年12月，又将重庆力帆的乘用车生产资质以6.5亿元的价格出售给车和家。上述资产是力帆股份目前为数不多的优质资产，随着出售力帆股份的造血能力进一步被削弱。

今年的财务基本面也没有得到好转，一季度公司营收22.47亿元，同比下降31.07%；净利润亏损9720.48万元，同比下滑257.56%；扣非后净利润亏损9104.48万元，同比下滑222.21%。货币资金减少为49.68亿元，流动资产121.97亿元，同期流动负债184.15亿元，短期借款89.38亿元，流动负债已是流动资产的1.5倍。可谓是负债累累，公司此前也曾尝试转型氢能源，但目前仍无实质进展，当下优质资产不在的情况下，转型，引入投资方都不现实，寄托于借壳，稀释自身股权，用以自保吧

当然企业决策者的思想和方向，他的责任和危机也不是我等能理解的，希望力帆重振！

重庆首富的至暗时刻:力帆股份车卖不动了，被追债14亿，对此你怎么看？

力帆股份，曾经依靠摩托车生产销售红遍大江南北的重庆企业，企业在A股上市后更是助力其创始人尹明善登上重庆首富的宝座，如今走到车卖不动、负债累累、被追债14亿的境地也是一个典型的企业不能及时与时俱进、盲目多元化投资而陷入衰落的案例。

伴随国内经济的发展，小汽车的普及、大容量人口的一线城市的禁摩，力帆股份的摩托车销售自然是下降趋势的，但是显然力帆股份在这个时代发展浪潮中表现得过于滞后，未能与时俱进，沉迷摩托车的辉煌时代。

虽然后来力帆股份也发力汽车，并挺进新能源汽车行业，但是造车本身就是一个很烧钱的行业，力帆股份在这个领域发力晚、技术上也没有优势，难以争夺市场，更何况在过去20年国内汽车行业飞速反弹，如今已经到了接近的饱和范畴，在过去一年多里，汽车销售数据是整体持续性下滑明显。

力帆股份最终钱烧了，然而力帆汽车也销售相当不景气，加上摩托车的低迷，最终也是把自己陷了进去，从扣非后的净利润来看，2016-2018年公司分别亏损2.61亿元、1.87亿元、21.50亿元。

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